PERTIMBANGAN DESAIN DASAR

Desain Magnét Dasar
Mesin Magnabend dirancang salaku magnet DC anu kuat sareng siklus tugas kawates.
Mesin diwangun ku 3 bagian dasar: -

Awak magnet anu ngabentuk dasar mesin sareng ngandung coil elektro-magnét.
Clamp bar nu nyadiakeun jalur pikeun fluks magnét antara kutub tina dasar magnet, sarta kukituna clamps workpiece sheetmetal.
Bending beam nu geus pivoted ka ujung hareup awak magnet jeung nyadiakeun sarana pikeun nerapkeun gaya bending ka workpiece nu.

Modél 3-D:
Di handap ieu gambar 3-D némbongkeun susunan dasar bagian dina magnet U-tipe:

Siklus tugas
Konsep siklus tugas mangrupikeun aspék anu penting dina desain éléktromagnét.Upami desain nyayogikeun siklus tugas langkung seueur tibatan anu diperyogikeun maka éta henteu optimal.Langkung siklus tugas inherently hartina leuwih kawat tambaga bakal diperlukeun (kalayan ongkos luhur consequent) jeung / atawa bakal aya kirang gaya clamping sadia.
Catetan: Magnet siklus tugas anu langkung luhur bakal gaduh dissipation daya anu kirang anu hartosna éta bakal ngagunakeun langkung énérgi sahingga langkung mirah pikeun beroperasi.Nanging, kumargi magnet dihurungkeun ngan ukur sakedap, maka biaya énergi operasi biasana dianggap sakedik pentingna.Kituna pendekatan desain téh ngabogaan saloba dissipation kakuatan anjeun bisa meunang jauh jeung dina watesan teu overheating windings of coil nu.(Pendekatan ieu umum pikeun kalolobaan desain éléktromagnét).

Magnabend dirancang pikeun siklus tugas nominal sakitar 25%.
Ilaharna ngan ukur butuh 2 atanapi 3 detik pikeun ngalipet.Magnet lajeng bakal pareum pikeun salajengna 8 nepi ka 10 detik bari workpiece ieu repositioned tur Blok siap pikeun ngalipet salajengna.Upami siklus tugas 25% ngaleuwihan, ahirna magnét bakal panas teuing sareng kaleuleuwihan termal bakal ngarambat.Magnét moal ruksak tapi kudu diidinan tiis salila kira 30 menit saméméh dipaké deui.
Pangalaman operasional sareng mesin di sawah parantos nunjukkeun yén siklus tugas 25% cukup nyukupan pikeun pangguna biasa.Malahan sababaraha pamaké geus dipénta versi kakuatan tinggi pilihan tina mesin nu boga kakuatan clamping leuwih di expense tina siklus tugas kirang.

Magnabend Clamping Force:
Gaya Clamping Praktis:
Dina prakték kakuatan clamping tinggi ieu ngan kantos direalisasikeun lamun teu diperlukeun (!), nyaeta nalika bending workpieces baja ipis.Nalika bending workpieces non-ferrous gaya bakal kirang ditémbongkeun saperti dina grafik di luhur, jeung (saeutik curiously), eta oge kirang nalika bending workpieces baja kandel.Ieu kusabab gaya clamping diperlukeun pikeun nyieun hiji ngalipet seukeut pisan leuwih luhur ti nu diperlukeun pikeun radius ngalipet.Jadi naon anu lumangsung éta salaku ngalipet proceeds ujung hareup clampbar lifts rada sahingga sahingga workpiece pikeun ngabentuk radius a.
Celah hawa leutik nu kabentuk ngabalukarkeun leungitna saeutik gaya clamping tapi gaya diperlukeun pikeun ngabentuk ngalipet radius geus turun leuwih sharply ti boga gaya clamping magnet.Kituna hasil kaayaan stabil sarta clampbar nu teu ngantep balik.
Anu ditétélakeun di luhur nyaéta mode bending nalika mesin caket wates ketebalanna.Upami workpiece anu langkung kandel dicobian, tangtosna clampbar bakal angkat.

Diagram ieu nunjukkeun yén lamun ujung irung clampbar ieu radiused saeutik, tinimbang seukeut, celah hawa pikeun bending kandel bakal ngurangan.
Mémang ieu kasus sareng Magnabend anu dilakukeun leres bakal gaduh clampbar kalayan ujung radiused.(A ujung radiused oge loba kurang rawan karuksakan teu kahaja dibandingkeun kalawan ujung seukeut).

Mode Marginal Gagalna Bend:
Lamun ngalipet dicoba dina workpiece pisan kandel lajeng mesin bakal gagal ngabengkokkeun eta sabab clampbar saukur bakal angkat kaluar.(Untung ieu henteu lumangsung dina cara dramatis; clampbar ngan hayu balik quietly).
Sanajan kitu, lamun beban bending ngan rada leuwih gede ti kapasitas bending magnet lajeng umumna naon anu lumangsung nyaéta ngalipet bakal neruskeun nyebutkeun ngeunaan 60 derajat lajeng clampbar bakal mimiti ngageser ka tukang.Dina modeu gagal ieu magnet ngan bisa nolak beban bending teu langsung ku nyieun gesekan antara workpiece jeung ranjang magnet.

Beda ketebalan antara gagal alatan lift-off jeung gagal alatan ngageser umumna teu pisan.
Kagagalan lift-off téh alatan workpiece levering ujung hareup clampbar ka luhur.Gaya clamping di ujung hareup clampbar utamana naon resists ieu.Clamping di ujung pungkur boga pangaruh saeutik sabab deukeut ka tempat clampbar keur pivoted.Kanyataanna éta ngan satengah tina total gaya clamping nu resists lift-off.
Di sisi séjén ngageser dilawan ku total gaya clamping tapi ngan ngaliwatan gesekan jadi résistansi sabenerna gumantung kana koefisien gesekan antara workpiece jeung beungeut magnet.
Pikeun baja beresih jeung garing koefisien gesekan bisa saluhur 0,8 tapi lamun lubrication hadir mangka bisa jadi low salaku 0,2.Ilaharna eta bakal wae di antara misalna yén mode marginal gagalna ngalipet biasana alatan ngageser, tapi usaha pikeun ngaronjatkeun gesekan dina beungeut magnet geus kapanggih teu worthwhile.

Kapasitas ketebalan:
Pikeun awak magnet E-tipe 98mm lega tur 48mm jero tur mibanda 3.800 ampere-turn coil, kapasitas bending panjang pinuh nyaeta 1.6mm.ketebalan ieu manglaku ka duanana lambar baja jeung lambar aluminium.Bakal aya kirang clamping dina lambaran aluminium tapi merlukeun kirang torsi ngabengkokkeun eta jadi ieu compensates dina cara saperti méré kapasitas gauge sarupa pikeun duanana jenis logam.
Perlu aya sababaraha caveats dina kapasitas bending dinyatakeun: Anu utama nyaéta yén kakuatan ngahasilkeun lambaran logam tiasa rupa-rupa lega.Kapasitas 1.6mm lumaku pikeun baja jeung tegangan ngahasilkeun nepi ka 250 MPa jeung aluminium kalawan tegangan ngahasilkeun nepi ka 140 MPa.
Kapasitas ketebalan dina stainless steel nyaeta ngeunaan 1.0mm.Kapasitas ieu nyata kirang ti keur paling logam lianna sabab stainless steel biasana non-magnét sarta acan boga stress ngahasilkeun cukup tinggi.
Faktor séjén nyaéta suhu magnet.Lamun magnet geus diidinan jadi panas lajeng lalawanan coil bakal leuwih luhur sarta ieu dina gilirannana bakal ngakibatkeun eta ngagambar kirang arus jeung consequent handap ampere-péngkolan sarta gaya clamping handap.(Efék ieu biasana rada sedeng sarta saperti teu mirip ngabalukarkeun mesin teu minuhan spésifikasi na).
Tungtungna, kapasitas kandel Magnabends bisa dijieun lamun bagian cross magnet dijieun leuwih badag.